Minivan da Fiat

O principal lançamento da Fiat neste ano chegou com pompa e mereceu grande destaque por parte da empresa e da mídia. Apresentado aos jornalistas na Ilha de Comandatuba, Bahia, o Idea é a primeira minivan da montadora mineira, preenchendo uma lacuna importante em sua gama de produtos.

Mas, a espera valeu a pena, depois de três anos de desenvolvimento e mais de R$ 500 milhões gastos com o projeto, a Fiat possui um produto moderno, versátil e pronto para enfrentar a forte concorrência nesse mercado que só cresce no Brasil.

Design

O Fiat Idea foi concebido pelo famoso designer Giorgetto Giugiaro, o mesmo responsável pela segunda e terceira gerações do Palio. O modelo se destaca pela originalidade dos traços, pela característica jovem e inovadora, que chamam a atenção logo de cara. O capô bem inclinado e curto e a linha de cintura alta nos dão a certeza de que estamos falando de uma minivan.

Os destaques externos ficam por conta da grade dianteira cromada de formato trapezoidal e as lanternas traseiras verticais que não chegam a ocupar toda a coluna, como é o caso dos Chevrolet Meriva e Corsa e Ford Fiesta, mas que têm seu charme.

Interior

Internamente, o Fiat Idea está configurado para cinco pessoas, inclusive com a fileira traseira de bancos com encostos individuais. O painel de instrumentos está localizado à frente do motorista, diferente da versão européia que fica no centro do veículo. A distância entreeixos de 2 511 mm não é das maiores, o que complica a viagem de cinco adultos no automóvel, apesar de que a elevada altura do teto favorece aos ocupantes de estatura mais elevada.

A versatilidade é o ponto forte do Idea com seus 20 porta-objetos localizados por todo o carro. Além disso, o proprietário pode optar pelas diversas configurações de banco do modelo, de acordo com sua necessidade. Assim, o porta-malas do Idea pode comportar desde 380 litros de capacidade, até 1 500 litros, tudo depende de como os usuários utilizam os bancos traseiros e o do passageiro da frente, que também é rebatível.

A minivan ainda conta com itens de luxo como teto skydome, uma mistura de teto solar com teto de vidro (ao estilo do Peugeot 307 SW), sistema bluetooth para celular, sensores de chuva e estacionamento e CD player com MP3.

Mecânica

O Fiat Idea chega no mercado brasileiro somente equipado com motores bicombustível de 1.4 e 1.8 l. De acordo com a montadora, o Idea ELX 1.4 Flex com 80 cv de potência e 12,2 kgfm de torque acelera de 0 a 100 km/h em 14s8, atinge velocidade máxima de 160 km/h e faz 12,7 km/l em ciclo urbano e 16,6 km/l na estrada, tudo isso abastecido com gasolina. Com álcool, o modelo passa a ter 81 cv de potência e 12,4 kgfm de torque. A velocidade máxima é de 161 km/h e a aceleração é de 14s6. O consumo cai bastante, sendo 8,9 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada.

O motor 1.8 Flex recebeu inovações como o coletor de admissão, cabeçote, comando de válvulas e virabrequim que garantiram menor peso e mais potência para o Idea. De acordo com os números da Fiat, o monovolume dotado de motor 1.8 Flex possui 112 cv de potência e 17,8 kgfm de torque quando abastecido com gasolina. Ainda com esse combustível, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 11s, atinge velocidade máxima de 180 km/h e roda 12 km/l na cidade e 16 km/l na estrada.

Quando abastecido com álcool, o Idea 1.8 Flex avança para os 114 cv de potência e 18,5 kgfm de torque. Sua aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa dos 10s9 e a velocidade máxima é de 182 km/h. O consumo, como era de se esperar, é menor: 8,2 km/l na cidade e 11 km/l na estradas.

Impressões

Andamos com o Fiat Idea por um trecho de 40 km pela Ilha de Comandatuba com os dois motores, 1.4 Flex e 1.8 Flex, e pudemos conferir todos os atributos descritos pela Fiat.

A minivan possui boa visibilidade, os instrumentos são de fácil acesso e manejo, e o painel de instrumentos é bonito e de leitura rápida. Todo interior é harmonioso, os bancos são confortáveis e a melhor posição de dirigir é encontrada facilmente graças às regulagens do banco e do volante em altura, que são de série.

A bordo do modelo 1.8, destaca-se a potência do motor de até 114 cv. Para aqueles que querem segurança e conforto de sobra em um carro pequeno, a escolha desse propulsor é a mais certa, se bem que não se deve preocupar com o consumo. Quanto ao 1.4, este se mostrou mais bem resolvido no Idea, com agilidade e torque na medida certa, excelente para o trânsito das grandes cidades, se bem que se for necessário levar muita bagagem, a viagem pode ficar complicada

Mercado

O mercado de minivans, em 1999, representava 2% do total no país, hoje já subiu para os 7%, sendo o 4º maior segmento do mercado e um dos que mais cresce no Brasil, contando com 10 ofertas disputando a preferência dos consumidores.

A Fiat considera como principais rivais o Chevrolet Meriva e o Honda Fit, atualmente o “queridinho” dos adeptos do segmento e conta com um bom pacote de itens de série para vencer a concorrência acirrada e conquistar o público.

A minivan será, de longe, a mais acessível do mercado: R$ 38 000 contra R$ 43 000 de suas rivais, Meriva e Fit. O Idea ELX 1.4 Flex custará a partir de R$ 38 620 com direção hidráulica, computador de bordo, travas e vidros dianteiros elétricos, enquanto que a versão com motor 1.8 Flex sairá a partir de R$ 44 980, com tudo isso mais espelhos retrovisores elétricos.

A expectativa da Fiat é vender, inicialmente, 2 000 unidades por mês, o que representa mais que as 1 500 unidades que o Meriva vende na média e menos que as 2 500 do Fit. No geral, a montadora de Betim conta com um produto moderno, arrojado e com muitos atributos para roubar alguns clientes dos modelos citados, começando pelos motores: o Meriva só conta com motor 1.8, o Fit tem duas opções de propulsor, mas nenhum bicombustível. Está aberta a disputa.

Capacidade porta-malas litros 380

Cilindrada 1796

Tração dianteira Custará a partir de R$ 38.620

Por Rafael Borges